Mercedes stellt zwei neue Assistenzsysteme vor, die den Fahrer in Grenzsituationen Unterstützung noch intensiver unterstützen: den „Totwinkel-Assistent" und den „aktiven Spurhalte-Assistenten". Sie warnen nicht nur, wenn der Fahrer unbeabsichtigt die Spur verlässt oder sich einem im toten Winkel befindlichen Fahrzeug zu sehr nähert, sie greifen auch ein. motor mobil zeigt wie das funktioniert.

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Vieler dieser Assystenzsysteme findet man aber auch schon ab dem A4. www.audi.de

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90 Prozent aller Verkehrsunfälle beruhen auf menschlichem Fehlverhalten. Moderne Assistenzsysteme sollen sie vermeiden. Audi arbeitet verstärkt auf dem Gebiet der aktiven Sicherheit.

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Was wird in Zukunft alles möglich sein? Welche Aufgaben nimmt die Technik im Autop dem Menschen ab? AUTO BILD-Redakteur Stefan Szych erklärt die Assistenzsysteme von morgen.

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Noch mehr Sicherheit und Komfort die neuen Assistenzsysteme von Audi

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90 Prozent aller Unfälle, die sich im Straßenverkehr ereignen, gehen auf menschliches Fehlverhalten zurück. Viele von ihnen wären durch moderne Assistenzsysteme zu vermeiden. Audi treibt die Entwicklung auf diesem Gebiet der aktiven Sicherheit unter Hochdruck voran.

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In Diesem Video werden die ,von Audi, komfortablen, neu entwickelten Assistenzsysteme vorgestellt. Audi - Vorsprung durch Technik.

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Mehr aktuelle Bilder, Tests und Videos auf www.AUTOZEITUNG.de Audi-Technik Neue Assistenzsysteme sollen das Autofahren in Zukunft sicherer machen. Wir stellen Neueurungen wie Parkassistent, Stauassistent, Kreuzungsassistent vor. Weitere Technik- und Ratgeber-Themen unter www.autozeitung.de

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Das Auto der Zukunft ist vernetzt - sowohl mit anderen Verkehrsteilnehmern als auch mit Verkehrsleitsystemen und dergleichen. Auch für die Assistenzsysteme ergeben sich so deutlich mehr Möglichkeiten als bisher. Weitere Infos unter www.BimmerToday.de

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Einsatz von modernen ortsunabhängigen Assistenzsystemen auf der Grundlage von WS4D, entwickelt an der Universität Rostock.

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Leonie ist ein technisches Meisterstück - und gibt einen faszinierenden Ausblick in die automobile Zukunft. Die ist wohl nicht schon ab morgen auf den Straßen. Doch sie gibt wertvolle Impulse für verkehrssicherheit und -entwicklung.

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Der Landesforschungsschwerpunkt befasst sich mit der Entwicklung elektronischer Helfer für Alltag und Beruf. Der große Verbund zwischen zwölf Firmen und vier Forschungseinrichtungen des Landes MV wird in vier Projekten Marika (Assistenten für Pflegedienste), Marta (Assistenten für Touristen), Maxima (Assistenten für Instandhaltungsmonteure) und Maike (der intelligente Raum) vorgestellt.

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Mercedes Werbung Staying alive mit Assistenzsystemen und ECO Start-Stopp-Funktion

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Im Mittelpunkt steht bei Mercedes-Benz die neue Generation der B-Klasse mit einem neuen Design, dass die Dynamik des neuen Vierzylinder Motors mit Direkteinspritzung und Turboaufladung oder des neuen Dieselmotors unterstreicht. Die neu gestaltete B-Klasse bietet mehr Fahrgastraum als jedes andere Fahrzeug in diesem Segment. Durch serienmäßige Ausstattung mit vielen Assistenzsystemen wie der Radargestützten Kollisionswarnung und PRE-SAFE schafft die B-KLasse einen neuen Standart in diesem Fahrzeugsegment.

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Kurze Beispielfahrt verdeutlicht sinnvolle Anzeigen im Black Panel Display unterhalb von Tacho und Drehzahlmesser. Weitere Infos unter www.BimmerToday.de

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www.beresa.de Nichts hat im Automobilbau einen so hohen Stellenwert wie die Sicherheit für die Insassen und andere Beteiligte im Straßenverkehr. In den letzten Jahren etablieren sich immer mehr aktive Assistenzsysteme, die den Fahrer unterstützen und so Unfälle vermeiden. Eine wesentliche Unterstützung bei der Entwicklung solcher Systeme sind Fahrsimulatoren.

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Bis zum Jahr 2015 prognostizieren die Ministerien einen Anstieg des Güterverkehrs um 64%. Die zunehmende Verkehrsdichte stellt Lkw-Fahrer ununterbrochen vor hohe Anforderungen. MAN entwickelt deshalb Assistenzsysteme, die künftig das aktuelle Verkehrsgeschehen in der Umgebung des Fahrzeugs interpretieren und zugleich das Fahrerverhalten berücksichtigen. Mehr Informationen: www.mantruckandbus.com

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www.medienfilm.de Was besagt eigentlich die GVO? Wie viel Hersteller-Eigenleistung steckt heutzutage eigentlich in einem modernen Auto? Ob Motoren, Kugellager, Elektronik, Unterhaltungs- oder Assistenzsysteme. Nur noch rund 20 Prozent der sogenannten Fertigungstiefe kommen von den Herstellern selber. Den Löwenanteil der Innovationen leisten heute die Zulieferer. Scheinwerfer-Einheiten mit Kurvenlicht entwickelt und produziert beispielsweise Hella, Glühlampen mit Energie-Spar-Potential liefert Philips, Filtersysteme Knecht Mahle, ATE liefert Bremsen und Bremsklötze, NGK Zündkerzen und Lambdasonden und, und, und ... Im Umkehrschluss heißt das: rund 80 Prozent eines Fahrzeuges werden von der Industrie, den Autoteile-Zulieferern gefertigt. Parallel zu dieser Entwicklung nimmt die Komplexität in den Fahrzeugen stetig zu. Immer mehr Assistenzsysteme wie Einparkhilfe, Start Stop, Tagfahrlicht, Müdigkeitssensoren, Nachtsichtgeräte oder Überholwarner halten in Fahrzeugen Einzug. Um dieser vielschichtigen und komplizierten Technik auch im After Sales Service, also bei der Wartung, Inspektion und Reparatur Herr zu werden, müssen KFZ-Mechaniker und Mechatroniker heutzutage „kleine Ingenieure" und „hochgeschulte Spezialisten" sein. Nun reicht das reine Wissen, um die weiterentwickelte Technik nicht aus. Mehr Elektronik im Fahrzeug erfordert in modernen Werkstätten auch mehr Diagnose- beziehungsweise Auslese-Geräte und Spezialwerkzeuge. Die Innovationskraft der Hersteller und <b>...</b>

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Was kann die neue Business-Limousine aus Ingolstadt? Matthias Malmedie testet die Assistenzsysteme im neuen Audi A6. Der neue Audi A6 Nachtsichtassistent mit Personenerkennung, Abstandsregeltempomat und Verkehrszeichenerkennung per Kamera - im neuen Audi A6 scheint fast nichts mehr dem Fahrer überlassen zu werden. Matthias Malmedie testet sich durch die Litanei der Assistenzsysteme, um herauszufinden, ob die neuesten technischen Errungenschaften wirklich eine Hilfe darstellen. Außerdem muss der A6 den "Tankstellen-Test" bestehen. Matthias besucht auf Sizilien den größten Autofan der Insel: Tankwart Dino. Bei seinen letzten Besuchen konnte Matthias ihn mit Sportwagen beeindrucken. Doch was werden Dino und seine Freunde von der Tankstelle zur Komfort-Limousine A6 sagen? GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie macht sich auf den Weg nach Italien.

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Die M-Klasse soll die "GÜV (GRIP-Überwachungs-Verein) Plakette" bekommen. GRIP-Prüfer ist Niki Schelle und der nimmt den ML 350 Blue Efficiency so richtig ran. Assistenzsysteme, Innenausstattung, Fahrverhalten und Anhängelast wird Prüfer Niki genau unter die Lupe nehmen. Ob der SUV von Mercedes das Prüfsiegel bekommen wird?

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HYPERRAUM.TV, der deutschsprachige Sender für WIssenschaft und Technologie, berichtet über autonome Fahrzeuge. Mitten in Braunschweig fuhr ein Auto im Oktober 2010 gänzlich automatisch gesteuert durch den Stadtverkehr. Es konnte Kreuzungen erkennen und Hindernissen selbständig ausweichen. HYPERRAUM.TV berichtet über die Funktionsweise und wirft einen Blick in die Forschungsabteilungen der großen Automobilhersteller, die Assistenzsysteme als Vorläufer des autonomen Fahrens von morgen entwickeln. Die ganze Reportage ist auf www.hyperraum.tv zu sehen.

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Senior Vice President of Engineering at Google, Vic Gundotra, tells his first hand experience with the safety innovations of Mercedes-Benz and how they may have helped him avoid a disaster. Vehicle must be equipped with DISTRONIC PLUS with PRE-SAFE brake, a supplemental system, to stop itself prior to collision. Ability to stop prior to collision depends on road, weather, vehicle speed, distance from oncoming objects/traffic and other driving conditions. Always drive safely, remain alert and observe all road conditions and traffic laws.

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Das jüngste Kind der BMW 7er Dynastie kam 2008 auf den Markt: Mehr Luxus beim Fahren, mehr Luxus beim Komfort und mehr Luxus bei der Technik. Fast schon oberklassetypisch haben die Münchner sämtliche modernen Fahrhilfen und Assistenzsysteme in den 7er gepackt. Doch wie viel Sicherheit geben Fahrhilfen und wie viel Aufmerksamkeit nimmt die Bedienung? GRIP-Moderator und Rennfahrer Matthias Malmedie fährt auf einem abgesteckten Parcours die 407 PS-starke Langversion des 750i Probe. Spezielle Kameras zeichnen seine Augenbewegungen zwischen Straße, Display, Schaltern und Knöpfen auf. Anschließend kann ausgewertet werden, wie stark die Konzentration auf das Wesentliche, die Straße, abnimmt, während Matthias die Fahrhilfen bedient oder beispielsweise die Sitzheizung verändert.

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www.beresa.de Im Herbst 2011 feiert die neue M-Klasse (ML) ihr Debüt. Die dritte Auflage des Luxus-Offroaders überzeugt vor allem durch verbesserte Effizienz und moderne Assistenzsysteme. Aber sehen Sie selbst...

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Mit Design-Anleihen beim Phaeton und jeder Menge elektronischer Assistenzsysteme aus der Premium-Klasse soll die zweite Generation des VW CC nicht nur die Amerikaner begeistern.

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Ein Kombi als Lastesel, das war gestern. Heute ist ein Kombi viel mehr. Der neue Audi A6 Avant zum Beispiel ist ein wahrer Technologie-Träger. Angefangen bei der Leichtbau-Karosserie, die zu 20 Prozent aus Aluminium besteht. Das spart 70 Kilogramm an Gewicht und zusammen mit dem Start-Stop-System und anderen intelligenten Helferlein bis zu 18% Sprit.Auf Wunsch gibt es ein Navigationssystem mit Touchpad und freies Internet-Surfen und Mailen für die Passagiere dank WLAN-Hotspot. Zahlreiche Assistenzsysteme sorgen für Sicherheit, eine Umgebungskamera hilft beim Einparken, und die Heckklappe öffnet über berührungslose Sensoren.

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Audi - active safety für noch mehr Sicherheit Audi gilt als Pionier in Sachen Assistenzsysteme, die das Fahren komfortabler und sicherer machen. Elektronischen Helfer wie Fahrspurassistent, Toten-Winkel-Warner oder Abstandsradar werden immer öfter bestellt - und Immer neue Helfer werden entwickelt. Wir haben bei Audi einen Blick in die (nahe) Zukunft werfen dürfen. Audi - active safety for Even More Safety Audi is supposed to be a pioneer when it comes to assistance-systems to make driving more comfortable and safer. Electronical helpers such as line-assistant, dead-angel-warner or radar based speed control and distance warner are getting more and more popular - and there are new helpers to come. With Audi we got the chance to throw a first glance at the (nearby) future.

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Anna und Janette vom Ford Social Media Team testen auf der Ford Regionaltour in Köln den Toter-Winkel-Assistent des neuen Ford C-MAX.

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Die M-Klasse soll die "GÜV (GRIP-Überwachungs-Verein) Plakette" bekommen. GRIP-Prüfer ist Niki Schelle und der nimmt den ML 350 Blue Efficiency so richtig ran. Assistenzsysteme, Innenausstattung, Fahrverhalten und Anhängelast wird Prüfer Niki genau unter die Lupe nehmen. Ob der SUV von Mercedes das Prüfsiegel bekommen wird?

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Der Spurassistent ist ein passives Assistenzsystem für Nutzfahrzeuge. Eine Kamera erfasst den Abstand zwischen Fahrzeug und Fahrbahnmarkierung. Das System schlägt Alarm, wenn das Fahrzeug die Fahrbahn zu verlassen droht. In der Entwicklung befindet sich zurzeit das Nachfolgesystem. Hier spürt der Fahrer einen Gegenlenkimpuls im Lenkrad. Der Beitrag zeigt, wie beide Systeme funktionieren, und wie ein Bremseingriff als Sicherheitsreaktion integriert werden soll.

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Die VW Passat CC Limousine feiert auf der LA Auto Show seine Weltpremiere. Aus der Pressemeldung: "... Mit dem CC von Volkswagen debütierte vor vier Jahren das weltweit erste viertürige Coupé der 30.000- bis 40.000-Dollar- respektive Euro-Klasse. Aus der Nische entwickelte sich schnell ein Segment -- bis heute entschieden sich rund um den Globus nahezu 270.000 Menschen für die Limousine mit der Linienführung eines Sportwagens. Es sind Autofahrer, die den Charme eines Coupés lieben, aber den Platz für mindestens 4 Personen und 4 Türen schätzen. Jetzt präsentiert Volkswagen auf der Los Angeles Auto Show (18. bis 27. November) ein technisches und optisches Update des Business-Fahrzeugs. Das Design des neuen Volkswagen CC schlägt mit einer neu gestalteten Front- und Heckpartie noch souve-räner eine Brücke in die automobile Oberklasse. Nichts anderes gilt für die deutlich erweiterte Serienausstattung, die jetzt unter anderem Bi-Xenonscheinwerfer, statisches Abbiegelicht sowie ebenfalls neu entworfene LED-Rückleuchten beinhaltet. Genauso serienmäßig: die Müdigkeitserkennung, das Radio-CD-System RCD 310, Edelstahl-Einstiegsleisten und Sicherheitskopfstützen mit zusätzlicher Längs-einstellung (vorn). Darüber hinaus halten in den CC neue Assistenzsysteme Einzug. Hierzu zählen optionale Technologien wie der bei Volkswagen erstmals eingesetzte Side Assist Plus inklusive Lane Assist (warnt vor Fahrzeugen im toten Winkel und unterstützt den Fahrer via Lenkeingriff, einen Unfall zu <b>...</b>

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Anna und Janette vom Ford Social Media Team testen auf der Ford Regionaltour in Köln den Einpark-Assistent des neuen Ford C-MAX.

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Moderne Sicherheitssysteme in Autos versuchen Autos "intelligenter" zu machen. PreSafe ist so ein System und kombiniert Insassenschutz und Assistenzsysteme um Unfälle zu vermeiden bzw. deren Folgen zu lindern.

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Es kommt nicht so oft vor, dass die neue Generation eines Langstrecken-LKW vorgestellt wird. Denn die Entwicklungsphase neuer LKW dauert sehr viel länger als bei neuen PKW. Mercedes hat den neuen Acros von Grund auf neu entwickelt und Cockpit und Wohnbereich erstmals farblich und geometrisch voneinander getrennt.Doch nicht nur der Innenraum kommt jetzt den Bedürfnissen der Fahrer besser entgegen. Auch Assistenzsysteme, wie sie vom PKW schon bekannt sind, unterstützen den Fahrer und machen das Miteinander auf der Straße sicherer. Außerdem erhält er über ein serienmäßiges Progamm Tipps zu seinem Fahrstil, die dabei helfen sollen, das Fahrzeug noch ökonomischer zu bewegen. motor mobil ist den Koloss Probe gefahren.

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Sicherheitskritische und von Menschen nicht präzise reproduzierbare Fahrmanöver werden heute schon von Autopiloten auf geschlossenen Testgeländen ausgeführt. Das sogenannte „Automatisierte Fahren unterstützt die Entwicklung, Prüfung und Absicherung von Assistenzsystemen und anderen Sicherheitsfeatures. Tests im Grenzbereich können so ohne Gefahr und gesundheitliche Belastung für die Entwickler durchgeführt werden.

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Mit Sicherheit weniger Auffahrunfälle: Ford Sicherheitsexperte Sascha Haase erklärt auf der Ford Safety Tour die Funktion des Active City Stop Systems. Unser Testfahrer Mirko testet zum ersten mal das System, das unter 30 km/h aktiv ist und Kollisionen vermeidet sowie Unfallfolgen reduziert.

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