Dampfbarkasse
Die Dampfbarkasse Victoria von der Firma Krick, nach dem Umbau. Weitere Bilder auf der Page "modellbau-borkum.de"
Schiffsmodelle und gasbefeuertes Modell des Dampfers Alexandra
Gefilmt am 11.07.09 beim Dampfrundum in Flensburg. Wer mehr über das Flensburger Dampfrundum erfahren möchte, der klicke bitte hier: www.flensburger-dampf-rundum.de Flensburger Schiffahrtsmuseum: www.schiffahrtsmuseum.flensburg.de/
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Die letzte Fahrt vom OTTO LAUFFER
Im Januar 2003 machte sich die Ehemalige Hafenpolizei VI von 1928 auf zu einer kleinen Runde durch den Hamburger Hafen. Begleitet wurde diese Fahrt von einem Fernsehteam vom NDR. Im Folgemonat verlor der Kessel seine Betriebsgenehmigung, weil er inzwischen in einem zu schlechten Zustand war. Seit dem liegt das Schiff auf der Harburger Werft Jugend in Arbeit Hamburg eV um grundlegend restauriert zu werden, und einen neuen Kessel zu bekommen. Doch leider werden die Zeiten immer schwieriger, und es fehlt einfach am Geld, um voran zu kommen. Wir versuchen aber das Schiff in spätestens 2 Jahren wieder in Betrieb zu bekommen. Dann wird der Otto Lauffer wieder das Schmuckstück im Hamburger Hafen. www.museumshafen-oevelgoenne.de
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Dampfpinasse Mathilda
Die Dampfpinasse Mathilda fährt wärend des hamburger Hafengeburtstages 2008 neben dem Schleppdampfer Woltman (1904) her, von dem aus die Außenaufnahmen gefilmt sind, und wird später vom Schleppdampfer Tiger (1910) passiert.
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Dr. Snuggles Jungfernfahrt
Das Dampfboot "Dr. Snuggles" lernt im August 2009 nun endlich schwimmen , wurde auch Zeit ! Die Jungfernfahrt fand am Hausler Hof - Weiher statt , dessen Besitzer Wast mich nach kräften unterstützte , herzlichen Dank dafür ! Besonderen Dank an : Axel - für die Vermittlung von Dreharbeiten Fritz - Motorfundament Rainer Spree - Dampfpfeife, Handpeisepumpe , Umsteuerung Rainer Radow -Lagerschalen planen, gute Gespräche und Tipps Tommy - Kupplung Motor/Welle Walter Bünter , Vitznau/Schweiz , Erbauer des Kessels Fa. Rathjens - Propellerherstellung Hofsaess Markisen - Volant Dank auch an die Müncner Mitglieder des deutschen Dampfbootvereines ( DDV ) die mir mit Rat und Tat beigestanden haben . Und last not least Jutta, meiner Frau - Spezialistin für " Fieselarbeit " und alles was ich Grobmotoriker nicht hinbekommen habe ! Technische Daten : Rumpf : Werft Postelwitz , Bad Schandau an der Elbe , Typ " Tourist " Baujahr ca. 1966 , Tragkraft 550 KG Länge : 520 cm Breite : 137 cm Tiefgang : 15 cm Verdrängung : 240 Kilogramm Maschinenleistung 1,5 Pferdestärken Bohrung : 54 mm Hub : 58 mm Der Kessel erzeugt 20 Kilo Dampf per Stunde Die Abstimmung von Kessel , Maschine und Schiffsschraube (13x20) erwies sich auf Anhieb als gut , die Rumpfgeschwindigkeit wird erreicht. Lediglich die Dampfspeisepumpe muß geändert werden... Insgesamt ein gutes Ergebnis über das ich mich als Laie besonders freue da ich noch nie ein solches Projekt machte.Die Kommentare der Anwesenden geben Auskunft über <b>...</b>
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Verkehrshistorischer Tag Hamburg - 1.10.2011
Impressionen meines Bruders vom 11. VHT in Hamburg am 1.10. U-Bahnen und S-Bahn, zwei Uerdinger Schienenbusse der AKN, Dutzende Besserwisserklugscheisser... Ein alter Schnellbus der Hochbahn, eine antike Alsterbarkasse, ein HADAG Typ-Schiff alter Bauart und zuguterletzt die unbekannte Dampfbarkasse.
Monahan Steam Engine Heron Running - Model Boats Live Steam Launch Steam Engine
Purchas this engine from www.ministeam.com MiniSteam The Monahan Heron, is a double acting, slide valve, twin cylinder 3 in bore, 3/8 in stroke steam engine. We have chosen to use a Stephenson linkage for reversing due to the smooth ease of motion, which is great for servos. Not to mention they just look great. All steam intake and exhaust outlet thread sizes are 1/4 in-40 and use 5/32 in copper tubing for plumbing. This engine is for a live steam model boat launch such as the Krick Borkum
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Otto Lauffer im Sommer 1996 und am 31.12.1999
in den 20'er Jahren baute die Hamburger Stülken Werft 10 neue Schiffe für die Hamburger Hafenpolizei. Die Schiffe wurden alle in gleicher Serie gebaut. Nur wenige Details waren bei jedem Schiff anders. Obwohl gerade für diese Schiffsgröße längst die ersten Dieselmotoren gebaut wurden, setzte man auf die derzeit ausgereifte Form der Dampfmaschine, weil diese noch weiterhin als sehr zuverlässig galt. Von diesen Schiffen gibt es heute noch zwei Stück. Das ist die 1926 gebaute Hafenpolizei V, und die 1928 gebaute Hafenpolizei VI. Die beiden Schiffe waren beihnahe zum verwechseln gleich. Einziger Unterschied waren die vorderen Ecken vom Ruderhaus, die bei der V eckig in 45° sind, und bei der VI rund gebaut sind. 1964 wurde die Hafenpolizei V nach Amerika verkauft, wo sie noch heute in Port Townsend zu finden ist. Sie heißt heute Burmah Queen, und die Feuerung wurde auf Öl umgestellt. Leider ist sie in einem sehr schlechten Zustand. Die Hafenpolizei VI wurde 1945 auf der Oberelbe von einem Panzer abgeschossen. Das Geschoss durchschlug das Ruderhaus, ging dann nach unten, knapp am Kessel vorbei, durch den Backbord Kohlebunker durch nach Außenbords wieder raus. Das Schiff sank in kurzer Zeit mitten wärend der Fahrt, und wurde erst 1947 wieder geborgen. Ab 1950 war das Schiff ohne Achterkajüte und ohne Zierrat wieder im Einsatz. Später wurde der Originalzustand wieder hergestellt, wobei die Achterkajüte nun etwas länger gebaut wurde als 1928. Hafenpolizei VI blieb bis 1968 bei der <b>...</b>
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