Meilensteine der Naturwissenschaft und Technik hier: www.youtube.com DieSendungen der Reihe "Meilensteine der Naturwissenschaft und Technik" stellen in informativer und unterhaltender Form herausragende Leistungen und Erfindungen der technischen und naturwissenschaftlichen Entwicklung vor. Im Mittelpunkt jeder Folge steht ein einzelnes „Meisterwerk". Angereichert mit vielen Anekdoten werden technische und physikalische Hintergründe durch Animationen und geschichtliche Materialen anschaulich erklärt.

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Die Maschine des Tonnenlegers BUSSARD in Aktion, Laufzeit ca. 7 min. Gezeigt werden verschiedene Maschinenmanöver, Umsteuern vor /zurück und fast alle Fahrstufen. Die Kamera war bei vielen Aufnahmen direkt in der laufenden Maschine.

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Eine Wilesco D18 Dampfmachine lädt ein Mobiltelefon Akku.

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Hier noch ein paar details von der Maschine. Diese läuft in der Regel ein Mal im Monat. Einfach mal im Museum (0371 3676111) anfragen.

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Finger ab, Schulterbruch, Bandscheibenvorfall - die DAMPFMASCHINE rollt auf ihrer vom Arzt verordneten KNEIPP-TOUR endlich wieder durch die heimischen Trinkhallen, um ihren neuen Langspieler BETE ZUR MASCHINE (CD/LP+CD ab 12.8. auf Redfield Records/Alive) vorab zu präsentieren. Kleine, schwitzige Clubs erfüllt mit der Liebe zum Körper, dass ist der Weg der entgültigen Heilung, und auf die Hand gibt's ab dem 7.4. die erste Singleauskopplung HABEN HABEN HABEN digital und als limitierte 7"-Vinyl-Edition. Hier der Trailer zur Tour. Immer Dampf!

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Die Dampfmaschine läuft zum ersten Mal...

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Aus dem aktuellen Album "I Love My Body" Aufgenommen am 03.+04.07.2009 im Gugl-Stadion, Linz. Kamera & Schnitt Wladimir Danilow www.immerdampf.de

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In Technikmuseum Freudenberg wird eine Damofmaschine in Aktion gezeigt. Über Transmissionen werden auch verschiedene Werkzeugmaschinen vergangener Zeiten

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Wilesco Dampfmaschine D24 el Die Maschine ist ca. 30 Jahre alt und befindet sich in relativ gutem Zustand. Es handelt sich hierbei um die elektrisch beheizte Version. Sie ist die größte Dampfmaschine, die Wilesco derzeit herstellt. Wilesco Steam Engine D24 el The Engine is about 30 years old and in relative good condition. The video shows the version with electrical heater. At the moment, it's the biggest steam engine that wilesco produces.

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Wilesco Dampfmaschinen und Wilesco Dampfmodelle Die Wilesco Dampfmaschinen sind die traditionellen Spielzeuge und Modelle unserer Zeit. Dem Engländer James Watt wird die Erfindung der Dampfmaschine in den Jahren 1768-1782 zugeschrieben, nachdem es zuvor schon die verschiedensten Kraftmaschinen gab. Es folgten rasante Fortschritte in Industrie, Landwirtschaft und Verkehr. Wilesco Dampfmaschinen sind Spielzeuge und Antriebsmodelle mit Tradition, die von der Fa.Wilhelm Schröder GmbH in Lüdenscheid gefertigt werden. Die Fa.Wilhelm Schröder GmbH in Lüdenscheid fertigt zu der bekannten Wilesco Dampfmaschine auch viele weitere Wilesco Dampfmodelle und Antriebsmodelle. Wie ihre Vorbilder wandeln auch die Modellbau Wilesco Dampfmaschinen Wärme in mechanische Energie um, welche zum Antrieb von Modellen genutzt werden kann. Im Gegensatz zu Verbrennungs- bzw. Elektromotoren sind die einzelnen Stufen der Energieumwandlung sichtbar und somit ist der Lerneffekt sehr groß. Turbinen und Verbrennungsmotoren haben die Dampfmaschine als Antriebsquelle abgelöst. So wurden auch Dampflokomotiven von neuartigen Antriebsarten abgelöst. Trotzdem oder gerade deshalb ist die Dampfmaschine und die Dampflokomotive sowie Dampfmaschinen im Modellbau, heute immer noch der Wunschtraum von vielen Menschen jeden Alters. Wilesco Dampfmaschinen geben eine Fülle von Anregungen und schenken jedem Besitzer die Möglichkeit, im Modellmaßstab aus Feuer und Wasser mechanische Energie zu erzeugen. Sie können die <b>...</b>

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Assembling of the steam engine is shown in the fourth quarter of the video. We built (well...assembled) steam engines as a school project in a class of children with german as a second language. The exercise shown - naming all the parts of this steam engine - is to train pronunciation (pronunciationwise German is quite difficult for some) The steam engine shown was first introduced by german company Kosmos somewhere around 1935 as a physics workshop (a box containing parts and instructions for a plethora of physics experiments). Kosmos still sells books, games and science workshops - but none as good as this one: They discontinued this particular set sometime in the seventies and spare parts are hard to get. There's a vibrant market for these sets on german eBay though, and they sell for 30-40 € (search for "Kosmos Technikus Experimentierkasten"). Contact me if you want to build one of these, i can provide you with close up fotos, short explanation and a sketch of the steering valve (the rubber stopper and turning thingy). The music is "Dimokransa" by Mayra Andrade.

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steam engine 1 hp Dampfmaschine 1 PS Die Dampfmaschine ist ein kompetter Eigenbau. Die Materialien sind Edelstahl und Messing. Die Maschine wurde selbst entwickelt. Leider ist die Video Qualität nicht besonders gut. Demnächst in besserer Qualität. The steam engine is a kompetter homemade. The materials are stainless steel and brass. The machine itself has been developed. Unfortunately, the video quality is not very good. Coming soon in better quality.

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Einfachwirkende Dampfmaschine mit 3,85cm³ Hubraum und Steuerung über Exzenter und Küken. Der Kessel fasst 390ml, ist aus 1mm Messingblech hartverlötet und auf 3 bar abgedrückt (Betriebsdruck ca 0,1 bar). Bis auf das Manometer,die Schrauben und Muttern wurden alle Teile selbst hergestellt..

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Im Video seht ihr eine Lanz Dampfmaschine, die einen Dreschkasten antreibt, damit wird wie vor 100 Jahren Getreide gedroschen. Das Video findet ihr auch auf meiner DVD "Stationärmotoren bei der Arbeit". This is a 100 years old Lanz steam engine with a threasher.

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Diese Dampfmaschine ist aus dem Jahre 1907. Ich habe dies von meinem Uropa geerbt und etwas restauriert.Man beachte wie alles noch aus Messing und Druckguss gefertigt wurde. Wenn jemand weitere Informationen zu diesem Modell hat,dann schreibe er mir doch bitte. Viel Spass mit diesem Video.

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Gefilmt am 12.07.08 beim Dampftreffen im Bergischen Freilichtmuseum Lindlar. Wer mehr wissen möchte, der klicke bitte auf diesen Link zum Museum: www.bergisches-freilichtmuseum.lvr.de

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Dampfmaschine Einzylinder Einfachwirkend mit Rundschiebersteuerung und 1-3 bar Betriebsdruck...2 Flammen Spiritusbrenner,4mm Stahlkessel, 5 bar abgedrückt Sicherheitsventil Baujahr 1998-1999

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Wilesco D32 live steam engine from Germany , One of Wilecos finest live steam engines made . sadly wilesco do not make this model and more and are they getting quite sought after. the pump was originally faulty. Though after re seating the ball bearings properly, it runs like clockwork. See the minor Refurbishment: rosssteamstuff.webs.com For more see: www.rosssteamstuff.co.uk

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Beim Treffen der Lanzfreunde Erzgebirge gibt es das vereinseigene Lanz Locomobil, Baujahr 1911, zu bestaunen. Bei diesem Treffen trieb sie einen Generator und einen Schmiedehammer an. Sehr sehenswerte Veranstaltung! Das Locomobil wurde vor Jahren im brazilianischen Regenwald entdeckt und von einem Sammler nach Deutschland gebracht. Das Museum kaufte es und brachte es wieder in diesen tollen Zustand. This is a Lanz steam locomobil from 1911.

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My second take on the Kosmos Technikus steam engine - and a rather lengthy one at that, so if you're easily bored don't watch it (or watch the last 30 seconds where the engine is actually running). The Kosmos Steam Engine was developped in Germany in the thirties as part of an educational physics workshop; I got one for christmas in the seventies. Unfortunately Kosmos discontinued this particular science workshop - probably because it wasn't any longer considered safe for children to "play" with. Contact me if you want to build one of these, i can provide you with close up fotos, short explanation and a sketch of the steering valve (the rubber stopper and turning thingy) (PDF-Document 2.5 mb and free of charge since its only pixels) Because I wanted a very shallow depth of field I positioned the camera at a distance of 6m and zoomed in; shutter speed was 1/120 so I could open up aperture an additional stop (2.8). Not an Ideal viewing angle but I like the colours and the light. The plane of absolute sharpness is a bit too close to the camera, sharpness dropps noticeably towards the window. DVX100B in squeeze mode and progressive (PAL 720x567), blown up to 1280x720 with Compressor. Gamma setting Cinelike-D.

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Beim traditionsreichen Burkhardtsdorfer Traktoren- und Standmotorentreffen sind jedes Mal auch viele Modelle zu sehen. Da es dieses Mal anhaltend regnete, erlebte diese Ausstellung einen ungewohnten Zuspruch.

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Gefilmt am 18.07.10 beim Dampftreffen im Bergischen Freilichtmuseum Lindlar. Wer mehr wissen möchte, der klicke bitte auf diesen Link zum Museum: www.bergisches-freilichtmuseum.lvr.de

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Selfmade single action steam engine, waste material, no machines, manually operated drill motor and solder iron only, piston from injection device, cylinder made from plumber tube (lead). Built 1966 in Nigeria to find out steam engine principle. Selbst gebaute Dampfmaschine aus Abfallmaterial, Kolben aus Injektionsspritze, Zylinder aus Bleirohr (WC), ohne Werkzeugmaschinen, nur Handkurbel-Bohrmaschine und Loetkolben. Gebaut 1966 in Nigeria zum Herausfinden des Dampfmaschinenprinzips.

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Dampfmaschine-restauriert und instandgesetzt von Ralf Ahrens, Helbigsdorf

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Deutsch / English Dampflokomotiven und -schiffsmaschinen brauchen eine spezielle Steuerung, da sie fallweise ihre Drehrichtung ändern müssen. Ebenso müssen sie - im Gegensatz zu den meisten stationären Großmaschinen - auch eigenständig anfahren können (zB über 90° Versatz der Kurbeln bei Zweizylindermaschinen). Üblicherweise nahm man bei Schiffsmaschinen die bewährte Stephenson-Steuerung, aber diese Zweizyliner Verbundmaschine verwendet die Steuerung nach Joy. Die, auch bei britischen Loks (innerhalb des Rahmens!) eingebaute Steuerung braucht keine Extra-Exzenter auf der Kurbelwelle zum Antrieb, sondern nimmt die Bewegung direkt von den Pleuelstangen ab. Ein ausgeklügeltes System von elliptischen Lenkern und verstellbaren Gleitbahnen erlaubt, die Drehrichtung der Maschine und den Füllungsgrad der Zylinder zu ändern. Die anmutige Bewegung der Lenker erfreut jeden Kinematiker. Weiter Details unter en.wikipedia.org . Dort gibt es auch einen Link auf Charles J. Dockstaders vorzügliche Animation von Dampfmaschinensteuerungen. Die 700 PS (bei 40 Umdrehungen/min!) starke Verbundmaschine wurde 1911 in den Witkowitzer Eisenwerken (heute Vitkovice - tschechische Republik), das Schiff für die DDSG 1912 in der Werft Budapest Ó-Buda gebaut. Es ist das letzte noch fahrende Dampfschiff auf der Donau und wird von den Idealisten der ÖGEG (Öst. Gesellschaft für Eisenbahngeschichte) in unbezahltem Einsatz gepflegt und fahrtüchtig erhalten. Details auf www.oegeg.at . Herzlichen Dank an die <b>...</b>

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Der "PD Krippen" besitzt eine 2- Zylinder-Zwillingsdampfmaschine mit Einspritzkondensation. Die Maschine wurde so wie auch das Schiff 1892 auf der Werft in Dresden- Blasewitz gebaut. Die Dampfmaschine arbeitet mit 2,5 atü Dampfdruck und leistet 110 PS. Die Drehzahl unter Last beträgt 27-30U/min. Die Maschine treibt direkt 2 Patentschaufelräder* mit einem Durchmesser von 3,80m an. Der Kessel ist ein 1- Flammrohrkessel mit einem Betriebsdruck von 6,5 atü, welcher auf den og Arbeitsdruck reduziert wird. Der Heizölverbrauch zum Befeuern des Kessels liegt bei 130-137 l/Std. (*durch eine ausgeklügelte Mechanik tauchen die Schaufeln immer nahezu senkrecht ins Wasser ein und aus. Dadurch verbessert sich der Wirkungsgrad erheblich.) PS: Bitte nicht vorzeitig wegschalten! Die besten Szenen kommen nach 7:00

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Die Dampfmaschine gehört zur Goethe wie die Türme zum Kölner Dom. Die Eigner der Goethe, die Köln-Düsseldorfer Schifffahrtsgesellschaft, haben beschlossen, die 95 Jahre alte Dampfmaschine in der Wintersaison 08/09 aus Wirtschaftlichkeitsgründen gegen einen Dieselantrieb auszutauschen. Der letzte und weltgrößte Schaufelraddampfer darf seine Dampfmaschine nicht gegen einen Dieselantrieb verlieren! Schade! Die KD hat mit dem Ausbau der Maschine begonnen! Stand:20.10.08

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Die Dampfmaschine im Industriemuseum in Chemnitz ist eine der ganz wenigen, welche noch mit Dampf betrieben wird. Hier mal ein kleiner Einblick in die Arbeiten zu deren Inbetriebnahme. Die Maschine ist Baujahr 1896 und läuft und läuft und läuft.

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Die Wilsdruffer 105 PS Dampfmaschine in Action !

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Garrett & Sons Dampf Locomobile Baujahr: 1913 Herkunft: England Aufgenommen 2007 auf der Bulldog, Dampf und Diesel Ausstellung in Leipzig.

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Der Film zeigt ein Dampfmodell (Modelldampfmaschine) in Betrieb, welche vermutlich zwischen 1950 bis 1960 hergestellt wurde. Die Entstehung dieser Firma geht bis ins Jahr 1912 zurück, als Wilhelm Schröder und Ernst Wortmann die Wilhelm Schröder GmbH & Co. Metallwarenfabrik Lüdenscheid gründeten. Heute ist Wilesco der weltgrößte Produzent von Dampfmaschinenspielzeug Die Aufnahme entstand während der Modellbahnausstellung in Welden 2011, welche immer einen Besuch wert ist.

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Diese Maschine wird 2009 130 Jahre alt und verrichtet immer noch ihren Dienst für den sie vorgesehen war.Herzlichen Glückwunsch Personendampfer Stadt Wehlen (Sächsische Dampfschifffahrt) Für Dampffreunde:Baujahr:1879, Bauwerft Dresden Blasewitz Maschine:oszillierende Zweizylinder-Verbund- dampfmaschinen mit Einspritz- kondensation Betriebsdruck 13 bar Hochdruckzylinder Kessel:2-Flammrohr-Zylinderkessel Maße:Länge 59,2 m; Breite 5,24 m; Breite mit Radkästen 10,45 m Tiefgang:0,88 m (leer) Sitzplätze:284 (92 innen, 192 außen) Leistung:180 PS

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Spass mit Wilesco Dampfmaschinen, Dampfturbinen D6, D49, T90

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Eine sehr kleine Dampfmaschine, die mit einem Teelicht läuft... und wie sie läuft. Wundervolle Arbeit des herstellers. Leider kenne ich den Namen nicht. Viellecht ist es ja auch ein Einzelstück

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Maiden voyage of my Wilesco Power Plant :) If you like my video's, why not take a look at my model steam engine website. mikes-steam-engines.co.uk

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Deutsch / English Diese Schiffsdampfmaschine ist im Deutschen Technikmuseum Berlin ausgestellt. Sie trieb die Schaufelräder des Raddampfers Marie, Stapellauf 1878, des einstigen Flaggschiffs der bayrischen Ammerseeschiffahrtgesellschaft, an. Es handelt sich um eine oszillierende Compound -Maschine, bei der Hoch- und Niederdruckzylinder um eine - wegen der Dampfzufuhr - hohle Achse schwingen. Dieses, vom genialen britischen Ingenieur Joseph Maudslay 1827 patentierte, Konstruktionsprinzip macht Kreuzkopf und Pleuel überflüssig, hat dadurch einen relativ niedrigen Schwerpunkt, baut kompakter als liegende Schiffsmaschinen und ist deshalb sehr gut für Schaufelraddampfer geeignet. Die Schaufelräder sitzen direkt auf der Kurbelwelle. Der 90 Grad Versatz der beiden Kurbeln ist nötig, damit die Maschine ohne extra Hilfe in jeder Stellung der Kolben anlaufen kann. (Dieses Konstruktionsprinzip zeigen auch Dampflokomotiven). Compound bedeutet, dass der zweite Zylinder mit dem entspannten Abdampf des ersten Zylinders gefüllt wird - das erhöht den Wirkungsgrad und spart somit Heizkosten. Der Durchmesser des Niederdruckzylinders muss bei gleichem Hub deshalb größer als der des Hochdruckzylinders sein, um dieselbe Leistung mit dem geringeren Dampfdruck zu erzielen. Ein Kondensator erspart das oftmalige Nachtanken von Speisewasser (Lokomotiven mit ihren Auspuff-Systemen müssen sehr oft Wasser aufnehmen), erfordert aber eine - durch die Kurbelwelle via Exzenter angetriebene - Luftpumpe, um <b>...</b>

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Welches Kind Kennt den heute noch eine Dampfmaschine. Meine Söhne sind 9 und 12 Jahre alt und die waren bei unserem ersten Versuch mit dieser Maschine begeistert -- erstrecht, als der Schornstein um kippte.

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Falk Lokomobil Dampfmaschine in einem schlechten und rostigen Zustand. Um die Maschine auch noch weitere 50 Jahre zu erhalten, war eine Restauration notwendig ! Bei der (Teil) Restauration habe ich versucht, möglichst viel von der alten Substanz zu erhalten. Einige Gewindescheiben im Kessel waren lose und der Kessel musste geöffnet werden. Der alte Spirituslack war nur noch zu ca. 60% erhalten und musste stark ausgebessert werden. Steam engine restoration. Josef Falk Locomobile steam engine rusty and in poor condition. In order to get the machine and another 50 years, a restoration was necessary! During the restoration I have attempted to preserve as much of the old substance. Some threads were loose discs in the boiler and the boiler had to be opened. The old paint was still receive only about 60% and had to be repaired strong. Fotos: Digitalkamera Canon 1000D Videos: Camcorder Panasonic HDC - SD40

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Musikfescht in Elmstein (Elmstäh)

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WOW!!! Was für ein Gerät! So viel Power habe ich noch nie erlebt. In den Kessel passt ein halber Liter und der Brenner hat durch die Vergaser ordentlich Hitze. Ohne Schwierigkeiten kriegt die Maschine den Dynamo zum laufen und Die ganze Wohnung roch danach nach Spiritus und Dampf! Ich bin absolut begeistert von der Maschine (auch wenn man das im Video nicht so sehr hört) und vom Sound her ähnelt sie einem V8 Turbo. Trotz ihrer knapp 80 Jahre Alter (sie ist von ca. 1935 bis 1940) ist sie noch hervorragend in Schuss. Das Video ist länger geworden als ich dachte. Die Maschine machte mir so viel Spaß, dass ich vergaß, wie schnell die Zeit verging. Der Brenner ist was für sich, einen derartigen habe ich noch nie gehabt. Auf dem geschlossenen Spiritustank sind zwei Vergaser aufmontiert, die ein wenig der am Gasherd ähneln. In den Vergasern ist jeweils ein dicker Docht, der den Spiritus hochtransportiert. Von zwei kleinen Dochten werden die Vergaser außen erhitzt, bis die Vergaser auf Temperatur sind. Dann wird das Spiritusgas entflammt und es kommt eine heißere Flamme als bei herkömmlichen Dochten heraus. Man muss höllisch aufpassen, die Brenner nicht zu voll zu machen, damit der Brenner nicht zu heiß wird und der Spiritus sich ausdehnt und der Brenner überfüllt wird. Etwas weniger als halb voll ist sicher. Kesselvolumen: ca. 0,5 Liter, Brennervolumen: ca. 70 ml, Zylinder: Fest, doppelt wirkend. Viel Spaß beim Anschauen.

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In diesem Video sehen Sie wie die Dampfmaschine „Danni" von Bengs Modellbau www.bengs-modellbau.de zusammengebaut wird. In dem Materialbausatz sind alle Frästeile fertig gefräst. Alle Drehteile müssen noch auf einer Drehbank hergestellt werden. Für Modellbauer die einmal eine Dampfmaschine selber bauen möchten ist die Modellbaudampfmaschine ein tolles Modell. Alle erforderlichen Materialien und der Bauplan liegen dem Bausatz bei. Die Dampfmaschine hat einen 15mm Kolben und 18mm Hub. Das Schwungrad aus Gusseisen hat einen Durchmesser von 80mm. Eine Ausführliche Bauanleitung mit Bildern und Texten finden Sie hier www.bengs-modellbau.de .

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Ausstellung und Vorführung von Dampfmaschinen, Heißluftmotoren und "Flammenfresser" im Heimat- und Bürstenmuseum in Schönheide /Erzgebirge

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