VIDEO FERROMEX: FERROCARRIL MEXICANO muestra de sus locomotoras tipo: AC4400CW, SD 40-2, GP 40, C30-7, RS-11 Y SU MAS ULTIMA TECNOLOGIA SD70ACE y ES44AC, está empresa nacio el 19 de febrero de 1998 y su ruta es el ferrocarril sud-pacifico de México, y controla más de 8.500 km de vías y conecta 5 grandes conurbaciones mexicanas, 5 ciudades a lo largo de la frontera con los Estados Unidos, 4 puertos en el Pacífico y otro más en el Golfo de México. El 26 de noviembre 2005, Ferromex anuncia la compra de los 1.448 km de Ferrosur, anteriormente llamado Ferrocarril del Sureste, a un precio de USD$307 millones, convirtiéndose en el principal operador del país (7.886 km). Los dos ferrocarriles habían intentado una fallida fusión en 2002, impedida en ese entonces por la legislación antimonopolio. Ferrocarril de clase 1 dispuesta por la AAR, más conocida como FERROMEX, de la inversionista minera Grupo México, a raíz del plan de privatización de Ferrocarriles Nacionales de México. Es el ferrocarril más grande de México con 8.500 km de vías férreas de trocha 1435 mm entre 30 y 35 toneladas por ejes, posee 5 pasos fronterizos con EEUU tal ves fueron los responsables de la desaparición de Nacionales de México. Ferromex tiene un plantel de 523 locomotoras diesel eléctricas entre General Electric, EMD y ALCO, y un total de 14.365 vagones de carga que son: Vagón Góndola 5287 unidades, vagón carga general 4363 unidades, vagón tolva 3147 unidades, vagón plataforma 741 unidades, vagón <b>...</b>

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Fue parte de los 36 los lugares representativos del norte, sur y centro de la ciudad que participaron en la elección de las Siete Maravillas del Patrimonio de Quito. La elección se realizó en el marco del nombramiento de la ciudad como Capital Americana de la Cultura 2011.

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El ferrocarril de cargas volvió a conectarse con el puerto de la Ciudad de Buenos Aires después de 20 años, con el fin de optimizar el transporte de mercaderías en particular destinada a la exportación, y descongestionar el tránsito porteño en la zona de Puerto Madero. La iniciativa se concretó gracias al trabajo y la inversión realizada entre el Gobierno Nacional y el sector privado -argentino y brasileño- por un total de 15 millones de pesos, explicó el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi. "Esto permitirá desarrollar la sustentabilidad del Puerto de Buenos Aires, y que la carga que viene de Bahía Blanca ingrese a la zona portuaria a través del ferrocarril, sin camiones, y en horarios interesantes para no generar complicaciones al tránsito", explicó el funcionario. Se trata de alrededor de "40 mil contenedores que entrarán y saldrán sin utilizar vehículos, y podrán a su vez subir directamente del ferrocarril al barco", amplió. Según el funcionario, "esto permitirá ganar en costos y competitividad para los empresarios, un elemento de valor que a la vez mejora la industria e incentiva a los exportadores" Por otro lado, explicó que "aumentará un 4 por ciento la mercadería habilitada para el transporte", que comprende en este caso un trazado de 700 kilómetros y comienza en Bahía Blanca recorriendo el sur de la provincia de Buenos Aires, pasando por las localidades de Ingeniero White, Olavarría, Las Flores, Avellaneda, y de ahí ingresa a la Ciudad. El <b>...</b>

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Tren llega a la capital Duranguense justo al amanecer. 3 SD40-2's al frente y como cuarta vemos a la hasta hace tiempo desconocida #3962. Buen tren, gran carga. Lo normal, Cemento y Combustible para abastecer a la ciudad. Góndolas vacías y destaca un Tanque esquema GATX. ◄ Video grabado el 24 de Diciembre de 2011 ►

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El tren de Sóller. Un viaje en el tiempo, una experiencia inolvidable. El Tren de Sóller es una línea de tren que enlaza Palma de Mallorca y Sóller , atravesando la Serra de Tramuntana.

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www.artehistoria.com El 28 de octubre de 1848 se inauguró el primer ferrocarril peninsular, que unía Barcelona con Mataró. No fue éste, sin embargo, el primer ferrocarril español, pues en 1837 ya había entrado en funcionamiento una línea en Cuba. El ferrocarril era visto como un vehículo de progreso y modernización. El desarrollo industrial requería que las mercancías pudieran desplazarse con gran rapidez, llegando a puntos de venta más alejados. En 1851 Isabel II inaugura la siguiente línea, que unía Madrid y Aranjuez. En julio de 1854 entró en funcionamiento la línea de Barcelona a Granollers. Por esas fechas también se construyó el ferrocarril de Barcelona a Molins de Rey, prolongándose en 1859 hasta Martorell. En 1854 se construyó el ferrocarril que enlazaba la provincia de Valencia con Játiva. Un año más tarde se habían construido ya más de 400 kilómetros de ferrocarril. En 1855, tras la revolución liberal y bajo el Gobierno de Espartero, se promulgó la primera Ley General de Ferrocarriles. Con ella, se facilitaba la entrada de capital extranjero. Muy pronto surgieron grandes compañías ferroviarias que impulsarían definitivamente el ferrocarril. Hacia 1860, ya hay numerosos nuevos tramos abiertos, como los que unen Sabadell con Lérida; Pamplona y Caparroso; Valladolid, Palencia y Burgos; Madrid con Zaragoza y Albacete; Gijón y Sama de Langreo, Alicante con Chinchilla o Jerez con Sevilla, entre otros. El tren trajo consigo un cierto desarrollo económico, en verdad <b>...</b>

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jaeFFCC Tren FRDR-1 20 2011-07-21. Llegando a Dgo. por la tarde alrededor de las 12:20HRS por lo que es el paso a desnivel, característica entrada hacia la estación del FFCC. Viene de líder la SD40-2 7841 que piso suelo duranguense por primera vez el día 21 de julio, y junto a esta una agradable mancuerna con la U23B 3969, B23-7 3155 y el otro par de SD's. Le pedí al maquinista que accionara el horn y como ven si me lo concedió, en general entren traía buen flete entre los que llego un cuarteto de tanques largos GATX blancos vacíos que solo vienen de almacenaje, no capture todo el tren ya que se me fue la batería de la cámara, espero les agrade el material, saludos! ( 5L71C-210711 ) © ynnhoJ22

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pasando por adrogue, cruzando la avenida almirante brown (o espora), yendo para la estacion de temperley antes pasando por rafael calzada y marmol del ramal claypole plaza constitucion b0ludecesvarias.blogspot.com http

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Video realizado por Lisandro Ferrante. Página nuestra en FACEBOOK (River sos mi vida): www.facebook.com

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Momentos en que uno de los ferrocarriles cruza el centro de Lima

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jaeFFCC De nuevo aquí, situado cerca del semi-automático y mirando su función, en esta ocasión sobre otra dirección, es decir, por la línea DA con un tren directo proveniente de la ciudad de Torreón, Coah. Este tren que viene por la línea DA donde el cambio esta posicionado con preferencia de paso a la línea DC (FelipePescador) donde se puede observar la alineación de las agujas a dicha línea. Entonces el tren pasa y abre las agujas con solo fuerza, presión de ruedas sobre riel, y al pasar los trucks de la locomotora y carros, se regresa de golpe sin ninguna alteración o avería, a esto se someten, esta es la función de estos cambios y beneficia la entrada de trenes, trayendo algo de ahorro en el tiempo de traslado. Eso si, tienen su debido mantenimiento se engrasan constantemente sus guías. Si un tren saliera de la estación con rumbo a Torreón, CasaBlanca, o vuelta en "Y" y el cambio estuviera así, ahora si, habría que hacerlo manualmente para poder circular a cualesquier destino. En cuanto al tren con pocos carros y todas las unidades cargadas, al parecer solo traía cemento y combustible para la ciudad. Este cambio porta en parte de su cilindro la siguiente nomenclatura/leyenda: MODEL B MECHANICAL SWITCHMAN PETTIBONE MULLIKEN CORP CAPACITY 13 PINTS CHICAGO USA PATENTS 1710335 1710336 1779204 1828383 2191246 Otra acción del cambio Semi-automático, con una labor de patio: www.youtube.com ( 3L44C-030811 ) © ynnhoJ22

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jaeFFCC En una tarde calurosa, esperando el tren del día procedente de la ciudad de Torreón, Coah. el cual a de ver salido de allá aproximadamente a las seis de la mañana, pasando por aquí a las 13:12HRS y ya en la estación Dgo. unos veinte minutos después. Pues de nuevo situados en el poblado Málaga ya a las afueras del suburbio, cercas del aeropuerto. hoy en día han cambiado un poco sus alrededores desde la última vez que fui. Aquí existe un escape el cual estaba ocupado con 45 tolvas RTPX vacías. Captando esta tercia de SD40-2's, que por cierto se escuchaba el eco del silbato por la zona y saludando a la cámara muy genial. Sobre la carga traía el cemento y dos partes de tanques de combustible separados por un par de tolvas a granel CEMX y las conocidas góndolas vacías al final. Aquí se aprecia el mismo lugar Málaga, pero en viceversa, el tren de DGO a TRR del día Abril 30, 2010.: www.youtube.com LFCD, set of SD40-2's, leading locomotive 7840. Located at the top of a hopper in the plate kilometric 21. ( 3L56C-300711 ) © ynnhoJ22

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Le presento este vídeo de una recopilación del ferrocarril de carga especialmente el "lingotero" llamado así por el transporte de lingote (largas barras de hierro que pesan 1,7 toneladas c/u), y un poco de un tren turístico (con 2 coches de pasajeros). Vídeos filmados en diferentes días y hora en la provincia de Limón (Región Caribe o Huétar Atlántica). Son diferentes trenes lingoteros atravesando diferentes lugares como: Moín, Sandoval, Matina, Batáan, Río Pacuare, Siquirres y Parismina de Guácimo. Además son trenes con vagones plataformas de cantidad variable jalados por las locomotoras del INCOFER marca GE (General Electric), modelos U10B (#79) y U11B (#83 y 85) fabricadas en 1979 por la GE, Erie, PA, USA

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Entrevista de MuchMusic a Dave Mustaine en 13 de Diciembre de 1997, despues del recital en el Estadio Ferrocaril Oeste. MuchMusic interview with Dave Mustaine on December 13, 1997, after the recital at the Ferrocarril Oeste Stadium.

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En su decisión de revitalizar el ferrocarril y en particular las vías férreas para solucionar el problema del transporte de carga que enfrenta el país, el presidente José Mujica se fue hasta Piedra Sola, una localidad de unos 200 habitantes, a medio camino entre Paso de los Toros y Tacuarembó. Acompañado por el ministro de Transporte, Enrique Pintado y autoridades de AFE, el mandatario verificó el avance de las obras, conversó con los trabajadores y recorrió buena parte de las vías. "Hay que pelearlo y que no pare más, tener un presupuesto permanente y seguir... si no, nos vamos a fundir comprando camiones", dijo el presidente.

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Marimbas: Colegio de Infantes, Estrella Caminera, Guardia de Honor, Alma del Regimiento, Alas Chapinas, Marimba de Turismo, Mariscal Zavala, Obras Publicas, Policia Militar, Escuela Domingo Juarros y Reyna del Ejercito (1988) Video relacionado con los videos: Ballet Folklorico INGUAT de Guatemala Baile de los Diablos y Cantantes de Guatemala.

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El ferrocarril del Urola fue una línea de ferrocarril de vía estrecha que unía las localidades vascas de Zumárraga y Zumaya en la provincia de Guipúzcoa, País Vasco (España) por el valle del río Urola. Fue el primer ferrocarril eléctrico español y la última línea de ferrocarril que se construyó en Euskadi hasta las inversiones en el tramo vasco del tren de alta velocidad, la conocida como "Y Vasca". El ferrocarril se inauguró el 22 de febrero de 1926 por Alfonso XIII y su explotación cesó en el otoño de 1986 para cerrar definitivamente el 2 de febrero de 1988, siendo entonces desmanteladas las vías y catenaria, que se volvieron a instalar en un tramo de 10 km para dar servicio al tren de vapor del Museo Vasco del Ferrocarril. Sus cocheras y talleres pasaron a ser la sede de dicho museo, que rehizo 5 km del trazado, entre Azpeitia y Lasao, sin electrificar para dar paseos con el material rodante del museo . A través del ferrocarril del Urola se unía la localidad de Zumárraga, que era un nudo ferroviario importante al coincidir allí, en un mismo punto, en la llamada Plaza de las estaciones tres líneas ferroviarias: la del ferrocarril del Norte, línea de gran importancia por ser la que unía, por Irún, Madrid con París, a la postre una de las principales líneas de RENFE; la línea de vía estrecha de los Ferrocarriles Vascongados que enlazaba con Vergara y de allí con Vitoria y Éibar y allí con la línea de los Vascongados Bilbao - San Sebastián, y la línea del Ferrocarril del <b>...</b>

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PEQUEÑO VIAJE POR SUIZA Y SUS TRENES. VIDEO DEDICADO A MI FAMILIA JUAN RAMON, MARTA Y LAURA QUE UN DIA VIAJARAN A SUIZA.

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El Ferrocarril Central del Perú puede considerarse entre los ferrocarriles más notables del mundo, por las dificultades técnicas vencidas y por el elevado nivel al que llega ascendiendo a por la cordillera de los Andes, debe ser considerado sin lugar a dudas el que partiendo del Callao arriba a la pintoresca ciudad de Huancayo, en la región central andina del Perú. Es el único tren en Sudamérica, entre los de trocha normal de 1435 m, que alcanza a una altura sobre el nivel del mar de aproximadamente 4.781 msnm en el túnel de Galera. El punto más alto es La Cima, 4.835 msnm que se halla situado en el ramal minero de Tíclio a Morococha. Este punto excede en 17 m hasta Collahuasi, lugar más elevado del ferrocarril minero de Antofagasta, Chile, de trocha de 1 m que tenía 4.818 msnm. Así durante muchos años este fue el ferrocarril más que llegaba a la mayor altura sobre el nivel del mar, solo recientemente fue sobrepadaso por el Ferrocarril QinghaiTíbet que alcanza la cota 5.072 msnm. Para alcanzar tal altura el tren atraviesa 58 puentes, 69 túneles, y alrededor de 6 zigzags. Empleando casi 8 h para el recorrer la distancia de 172 km que separan al Callao de Galera. La línea remonta el curso del río Rímac y sus afluentes hasta Chinchán, como 7 km más allá de Casapalca, parada importante establecida en la falda occidental de la cordillera andina, destinada a la concentración de minerales y continúa ascendiendo hasta la cumbre de los Andes que atraviesa por el túnel de galera <b>...</b>

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El informe cuenta la historia del ferrocarril en la Argentina su desarrollo y posterior decadencia. Hoy Entre Ríos decide reactivar los ramales.

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SEGUNDA PARTE DE 5 DEL VIDEO DEL TREN TURISTICO NARANJO - EMPALME SONORA ENTRANDO A SONORA DE DE SUR A NORTE AL NORTE DE SUFRAJIO RUMBO A HUATABAMPO POR VIA POCO TRANSITADA CD OBREGON SONORA EMPALME SONORA Y LA GRAN SORPRESA LA LOCOMOTORA #2 DE VAPOR PERO QUEMANDO DISEL CREO ESTA LOCOMOTORA FUE ARMADA AY EN LOS TALLERES DE EMPALME EN EL VIDEO #3 SALE CUANDO ESTA LOCOMOTORA DE "VAPOR" JALA ESTE TREN TURISTICO DE EMPALME SON. HASTA GUAYMAS SON.

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7 NOV.-DIA DEL FERROCARRILERO jaeFFCC Compartiendo con ustedes mi tercer viaje por tren desde cabina, espero sea de su agrado los enigmáticos sonidos y grandioso paisaje de este recorrido. Agradeciendo al jefe en turno y tripulación el permiso. DISTANCIA DURANGO A TORREON: 255 KILOMETROS SALIDA: 12:15 PM LLEGADA: 8:10 PM TIEMPO DE RECORRIDO: 5 HRS. 56MIN. ESCALA GPE. VICTORIA: 30 MIN. ESCALA PEDRICEÑA: 29 MIN. AUTORIZACION DESP.: 1 HR. FUERZA MOTRIZ: 4 LOCOMOTORAS C30-7 ( 5579L-5580-5575-5126 ) CARGA: 86 CARROS (VAGONES) LONGITUD DE TREN: 1449 METROS Kilómetro 173 -- 0 -- 42 KPH Sin ningún contratiempo después de la inspección continuamos con el camino, dejando atrás la estación Pedriceña y pasando el famoso "Puente Rojo" característico de la zona, tiene una longitud de 110 metros aproximadamente. Kilómetro 186 -- 33 KPH Curvas de Huarichic, estas permiten observar el tren completo entre las elevadas colinas, por ambos lados. Me cruce por los dos lados de las locomotoras para unas excelentes tomas y ver el paisaje. En la última curva de esta escena (7:10) siendo el Km 188 fue donde el cuatro de agosto '10 el tren sufrió un descarrilamiento, para encarrilarlo se utilizaron gatos hidráulicos. Kilómetro 209 -- 40 KPH Estación Chocolate. Nombrado así en honor a un monte cercas de la zona. Aquí nos encontramos a 1400 metros de altitud. También con una ligera toma al maquinista de tren y controles de locomotora. Kilómetro 214 -- 56 KPH Otro buen alabeo del camino, en este <b>...</b>

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Komplette Fahrt von Palma de Mallorca nach Sóller. Die Fahrt dauert ca. 1 Stunde. Die Streckenlänge beträgt 27 km.

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Ferrocarril Provincial 1989. Estacion La Plata. Barrio Meridiano V. Argentina. Video realizado por Jorge Cerigliano en la Estación La Plata del Ferrocarril Provincial en 1989 en uno de los últimos viajes del tren de carga. Si bien el servicio de pasajeros se suprimió en 1977 quedo funcionando cargas aunque de manera muy precaria. Hoy en el lugar funciona el Centro Cultural Estación Provincial www.estacionprovincial.com.ar

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ITALIAN: Messico 2008, ricordi di un bellissimo viaggio. Il Chepe percorre 650 km da Chiuhauha al Pacifico, passando attraverso paesaggi meravigliosi, incontrando realtà di vita molto difficili e diverse dalla nostra. Consiglio di vederlo fino alla fine perchè ovunque ci sono immagini del treno. Buona visione. ENGLISH: Mexico 2008, memories of a wonderful trip. The Chepe Chiuhauha runs 650 km from the Pacific, passing through beautiful landscapes, encountering the reality of life very difficult and different from ours. Council to see him until the end because everywhere there are pictures of the train. Enjoy. ESPAÑOL México 2008, los recuerdos de un viaje maravilloso. El Chiuhauha Chepe corre 650 kilometros desde el Pacífico, pasando por bellos paisajes, encontrarse con la realidad de la vida muy difícil y diferente de la nuestra. Consejo de verlo hasta el final porque en todas partes hay fotos del tren. Disfrute.

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b0ludecesvarias.blogspot.com este video fue grabado en 2009 y subido con anterioridad en mi cuenta ahorayya que fue suspendida injustamente. **** mipagina.univision.com tren electrico saliendo de la estacion de lomas de zamora, pasando por la barrera de loria el ramal electrico del via temperley, desde constitucion (capital federal), yendo nose si a ezeiza, glew o alejandro korn (provincia de buenos aires)

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Recopilacion fotografica de imagenes de los ferrocarriles mexicanos, animado con la musica del Huapango de Moncayo, elegi esta melodia devido a que precisamente la primera linea de ferrocarril en Mexico llegaba de la Ciudad de Mexico a Veracruz.

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ESTA ANIMACION ES PARTE DEL PROYECTO EN VIDEO tAMPICO EN LA HISTORIA, QUERIA UNA LOCOMOTORA, COMO YA NO ESTAN DISPONIBLES EN VIVO, TUVE QUE CREAR UNA COMO NO TENIA MEDIDAS LA HICE AL CALCULO COMPARANDOLA CON FOTOGRAFIAS DE MAQUINAS DE LA EPOCA, UNA VEZ TERMINADA HICE QUE SE MOVIERA Y HECHARA HUMO, DESPUES INCERTE LA ANIMACION EN UNA FOTOGRAFIA COLOREADA DE TAMPICO DE 1914, ESPERO LES GUSTE, COMO CURIOSIDAD LA PRIMERA LA HICE EN 3DMAX Y EL ARCHIVO SE DAÑO DESPUES DE UNA SEMANA DE ESTAR TRABAJANDO, LA SEGUNDA ANIMACION SOLO ME TARDE 2 DIAS

3d max bicentenario revolucion aviacion el batalla ebano ferrocarril tampico creacion TAMAULIPAS FRANCISCO RAMOS ALCOCER RAMCER 1955

marimbagua@explonet.com Para mayor información sobre la Marimba de Concierto de Bellas Artes este es el correo directo con su director Alfonso Bautista. Marimba de Concierto de Bellas Artes Producido por Giacomo Buonafina Son Tradicional Autor DOMINGO BETANCOURT Grabacion y Mezcla Giacomo Buonafina

MARIMBA Giacomo Buonafina Guatemala TURISMO TIKAL